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  • 利润也只不过是空中楼阁
  • 发布时间:2018-07-30 10:19 | 作者:admin | 来源:未知 | 浏览:1200 次
  •   反观国内二手车电商三国杀--瓜子、人人车、优信,无一不在经历着融资、烧钱,再融资、再烧钱的循环,在这三大巨头已形成一定业务模式和市场规模的前提下,如何提升交易环节和盈利能力,才是及时止血,甚至造血的关键。

      由于二手车消费存在车况不透明、信息不对称等弊端,所以,花重金塑造品牌、增强公信力,是二手车电商拿到融资后的必选项。综艺节目、地铁、站牌里二手车电商平台的广告层出不穷,甚至在一间电梯间里的广告墙上,能同时出现两三家企业的广告,营销比拼太过激烈。

      客观上看,各个二手车电商平台的业务模式、服务能力差距并不是很大,只不过为了获取更多受众群体,花大手笔投放广告也是不得已而为之,但是,现实问题是,这种持续烧钱的运作方式,背后必须要有强大的资金做支撑。

      根据二手车电商平台披露的数据,可以发现,大多数二手车电商都没有实现盈利,最根本的原因并不是商业模式存在问题,而是因为竞争太过激烈。瓜子二手车CEO杨浩涌此前曾说过,二手车电商真正的对手还在场外。也就是说,二手车电商市场除了早期的几个平台,还会陆续迎来更多玩家。随着新兵的加入,各个企业之间都在打价格战,这便造成了利润空间收缩。再加上各个企业又都在大力做营销推广,融来的资金基本上被耗费大半。

      二手车这个万亿级别的行业正处于黄金上升期,二手车电商绝对不会坐等被收割,此时正是构建壁垒,挖深护城河的关键时间点。如果不继续在规模效应与线下服务体验上加倍投入,即便有巨大的交易额,利润也只不过是空中楼阁。

      二手车电商平台现在面临的最大的问题,是解决盈利能力的问题,不能靠不停的输血来维持运营。汽车流通协会副秘书长罗磊提到,目前已经有一些二手车电商平台,开始布阵线下实体服务店,开启交易转向服务之路,未来线上与线下的有机结合,可以推动二手车行业的快速发展。

      需要注意的是,新零售的核心并不是单纯的线上线下的粗暴融合,特别是对C2C模式的二手车电商,核心不是模式而是效率和用户体验,更准确的说应该是二手车的4S店。新零售的目的不是为了提高利润率,而是在保证电商优势的前提下,给予用户更多的保障和服务,进而在盈利模式上进行更多维度的扩展。

      大搜车创始人兼CEO姚军红强调:要强化线下单元。我们认为这个行业最重要的细胞就是车商。如果我们能帮助每一个细胞强壮起来,水涨船高,那么大搜车平台就越来越强。姚军红介绍,在大搜车平台上,正在不断通过提供系统和数据服务帮助车商提升管理能力、营销能力和盈利能力,促进其发展壮大。

      相关数据显示,中国二手车交易规模在未来 5 年仍能达到年复合 19% 的增长速度,预计到 2022 年将增长到 2960 万辆;对比国外市场,2017 年美国每千人汽车保有量为 845 辆,中国仅为 133 辆。同时,二手车信贷的发展也预计将从2017 年的 720 亿元人民币增至 2022 年的 4730 亿元。

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      补充两个:非高速公路封闭车道,右侧不能超车。一旦对向车道有情况,而你正好右超,不是你被挤飞就是旁车撞车。而且右侧超车你根本没视线去观察对向车道的情况。遇到左方车慢的,而且长时间占左道的,先减速然后观察,切不可直接强超强加速通过。不要连续超车。

      6月份以来,就有车置宝宣布完成8亿元D轮融资,当天晚间,天天拍车也宣布完成了1亿美元的D1轮融资。车置宝表示自己占据了二手车C2B领域的主要市场份额,而天天拍车也称自己是全国最大的二手车线上拍卖平台。

      资本的助推真正点燃了二手车电商间的战火。毕竟,二手车市场是块大蛋糕,而且还是有着很大瓜分空间的蛋糕。艾瑞数据显示,中国的二手车交易规模在未来5年仍能达到年复合19%的增长速度,预计到2022年将增长到2960万辆。二手车消费信贷预计将从2017年的720亿元人民币,增至2022年的4730亿元,年均增长将达45.6%。


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